2.0TSI 140kW Automaat Pano Business R
2019
benzina
233.688
L’Arteon è fuori produzione e questo significa che ogni esemplare che arriva sul mercato proviene da un parco di auto ormai limitato. Su questa pagina vede tutte le Arteon danneggiate offerte dalle aziende automobilistiche, dai commercianti e dalle autodemolizioni convenzionati, nei Paesi Bassi e all’estero. Si risparmia così un lungo giro tra i singoli siti di auto usate. Imposti i filtri per anno di immatricolazione, motorizzazione o tipo di danno e poi contatti direttamente il venditore.
Ciò che trova qui dipende dagli acquisti dei nostri partner e cambia di giorno in giorno. L’Arteon è rimasta in listino dal 2017 al 2024, è stata rinnovata nel 2020 e in quell’occasione si è arricchita della Shooting Brake. In quegli anni è stata proposta con motori a benzina e diesel, come ibrida plug-in e nella sportiva R. La versione che trova determina sia il valore sia la reperibilità dei ricambi.
La fastback è la versione con cui è iniziata la storia del modello: una coupé a cinque porte con un grande portellone posteriore. Sotto il cofano c’erano un 1.5 o 2.0 TSI a benzina oppure un 2.0 TDI diesel, con potenze da 150 a 280 CV e, a seconda dell’allestimento, la trazione integrale 4MOTION.
Queste auto hanno spesso un passato aziendale e sono in buone condizioni tecniche. Proprio per questo conviene chiedere lo storico della manutenzione: in questo modello determina una buona parte del valore residuo.
Dal 2020 è arrivata una versione station wagon, che Volkswagen ha chiamato Shooting Brake. Condivide la tecnica con la fastback, ma ha una linea del tetto più lunga e quindi più spazio dietro. Nei Paesi Bassi è stata fornita soprattutto come auto aziendale.
Chi valuta una Shooting Brake danneggiata fa bene a controllare il portellone e la fiancata posteriore. Sono i componenti più costosi di questa carrozzeria.
Al vertice della gamma c’erano due versioni particolari. La eHybrid è una ibrida plug-in da 218 CV con una batteria sotto il sedile posteriore, pensata per chi guida per lavoro. La Arteon R va in tutt’altra direzione: 320 CV, 4MOTION e un assetto con differenziale sportivo sull’asse posteriore.
Di entrambe le versioni circolano molti meno esemplari. Se ne capita una, di solito si tratta di un’auto con danni leggeri in cui sono soprattutto i pezzi specifici a determinare i costi.
Nella eHybrid conta anche il fatto che il pacco batteria si trova sotto il sedile posteriore. Un urto da dietro richiede quindi un controllo da parte di un riparatore riconosciuto.
Non pubblichiamo un elenco fisso delle auto disponibili. È lei a stabilire i requisiti che la sua Volkswagen Arteon incidentata deve soddisfare e vede subito se al momento c’è qualcosa di adatto:
Oggi non c’è nulla? La settimana prossima potrebbe essere diverso. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e torni a controllare con una certa regolarità: vedrà subito quando uno dei nostri partner ne inserirà una.
Un’auto attira la sua attenzione? Apra allora l’annuncio. Vi trova foto dettagliate, la descrizione completa del danno e i recapiti del venditore.
Una grande cinque porte dal muso basso si valuta in modo diverso da un SUV alto. Quattro punti dicono se ha per le mani un affare o solo una spesa.
L’Arteon ha un’ampia calandra in cui sono integrati i fari e, nelle versioni più recenti, si tratta di fari Matrix IQ.Light. Sono costosi e, poiché si estendono tanto verso il centro, un danno frontale li coinvolge quasi sempre.
Chieda quindi al venditore in modo specifico lo stato di calandra, fari e radar retrostante. Questo determina gran parte dei costi di riparazione.
Molte Arteon montano ruote da 19 o 20 pollici e sospensioni adattive. Un urto contro il marciapiede o una collisione all’altezza della ruota può allora colpire sia il cerchio sia un ammortizzatore. Attraverso la nostra piattaforma può ricavare questi pezzi da un veicolo da rottamare a una frazione del prezzo del nuovo, con un notevole risparmio.
Il termine rimanda soltanto a un calcolo: l’assicuratore stima costi di riparazione superiori al valore commerciale dell’auto al momento del sinistro. In un modello fuori produzione, e quindi svalutato, questa soglia si raggiunge prima di quanto si pensi.
Valuti caso per caso se conviene riparare l’auto o se il valore sta piuttosto nei singoli pezzi: il motore, il cambio automatico DSG, i fari Matrix o gli interni completi.
Con il numero di telaio porta alla luce lo storico dei danni. Chieda anche i rapporti di ispezione dell’assicuratore o di un riparatore riconosciuto e, per una eHybrid, informazioni sullo stato del pacco batteria. Un fascicolo completo rende la nuova immatricolazione e l’esportazione in Belgio, Germania o Polonia molto più agevoli.
Controlli infine che il registro di immatricolazione non segnali alcun blocco sull’auto.
Con un’auto incidentata, da chi si compra è importante almeno quanto ciò che si compra. Per questo diamo spazio esclusivamente a rivenditori riconosciuti, affiliati a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte considerevole delle auto che hanno in vendita arriva direttamente dagli assicuratori, per cui la provenienza è certa.
Ogni Volkswagen Arteon incidentata sulla nostra piattaforma è corredata di foto chiare e specifiche dettagliate. Così vede in anticipo se si tratta di danni superficiali alla carrozzeria o se c’è dell’altro, per esempio alla trasmissione o all’illuminazione.
Vuole vedere più di quanto mostra l’annuncio? Chieda al rivenditore le foto del vano motore e del bagagliaio: servono a stabilire se l’urto è arrivato fino alle parti portanti.
Tra lei e il rivenditore non c’è alcun intermediario, e lo nota dal prezzo e dalla rapidità con cui si chiude la pratica. Inoltre un’Arteon con danni costa decisamente meno di un esemplare analogo senza danni. Ecco che cosa le offriamo in più:
Dalle aziende che acquistano per riparare o esportare ai privati che cercano una grande Volkswagen nel limite del proprio budget: gli acquirenti sono molto diversi. Ritrova qui sotto la sua situazione?
Rimettere in strada un’auto danneggiata richiede di solito più tempo di ricerca che di lavoro in officina. Per questo da noi trova, oltre al veicolo, anche auto da rottamare Volkswagen e ricambi usati di alta qualità per questo modello specifico.
Auto e ricambi provengono così dalla stessa rete. Si evita il giro tra i fornitori e, per un modello non più in produzione, spesso anche tempi di consegna lunghi.
Acquista come azienda? Da un unico account tiene d’occhio sia l’offerta in arrivo sia le auto per ricambi disponibili.
“Tutti i rivenditori di auto incidentate della nostra rete sono selezionati in anticipo e aggiornano di continuo il proprio stock. Per questo l’offerta di questa pagina è sempre attuale e varia: ciò che oggi non c’è, domani potrebbe esserci. Con un modello fuori produzione la loro conoscenza del mercato pesa inoltre molto: sono loro a spiegarle con precisione che cosa significa il danno per i costi di riparazione e per il valore residuo.”
Riparare una Arteon danneggiata con ricambi usati è conveniente e al tempo stesso sostenibile. Rimettere in servizio un’auto esistente richiede infatti molte meno materie prime che costruirne una nuova.
Per un modello non più in produzione questo conta il doppio. Ogni esemplare che continua a circolare mantiene la disponibilità di pezzi utilizzabili per tutte le altre Arteon su strada. Pannelli di carrozzeria, fari e componenti degli interni ancora buoni devono quindi finire su un’altra auto e non in un impianto di frantumazione. Sosteniamo volentieri questo riutilizzo.
Ha una domanda su una specifica Volkswagen Arteon presente da noi, per esempio sullo storico dei danni, sullo stato dei fari Matrix o sullo storico della manutenzione? La rivolga al rivenditore che offre l’auto: può risponderle subito.
Accanto all’annuncio Lei vede il recapito telefonico e l’e-mail del rivenditore.
La sua domanda riguarda l’acquisto di un’auto incidentata in senso generale? Parta allora dalla nostra pagina con le domande frequenti degli utenti. Se non trova risposta, ci scriva pure un’e-mail: i recapiti si trovano sulla pagina del servizio clienti.
No. L’offerta proviene dai nostri partner convenzionati e cambia di giorno in giorno, e dal 2024 non vengono più costruite nuove Arteon. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e controlli con regolarità: vedrà subito quando ne verrà inserita una.
Dipende dall’urto. Se l’alloggiamento resta integro, un faro del genere funziona quasi sempre ancora e ha un notevole valore residuo. Un alloggiamento incrinato o una centralina di controllo danneggiata sono invece un problema. Chieda quindi foto di dettaglio di entrambi i fari.
Significa che l’assicuratore preventiva per la riparazione più di quanto l’auto vale al momento. Poiché il valore commerciale di questo modello nel frattempo è sceso mentre i ricambi restano cari, quella soglia si raggiunge in fretta. Dal punto di vista tecnico spesso c’è ben poco che non vada.
Per la parte tecnica sì, perché l’Arteon condivide molto con la Passat e con altri modelli sullo stesso pianale. Diventa più difficile con i pezzi specifici del modello, come la calandra, i fari e il portellone della Shooting Brake: in questi casi un veicolo da rottamare della nostra offerta è di solito la via più rapida per arrivare al pezzo giusto.
Sì, purché la documentazione di esportazione e lo storico dei danni siano in regola. Se l’auto va in Belgio, in Germania o in Polonia, per la nuova immatricolazione serve il libretto di circolazione completo. Verifichi in anticipo che un credito ancora aperto non abbia causato un blocco sull’auto.
No. Come piattaforma mettiamo in contatto domanda e offerta, mentre la vendita è in capo al nostro partner. La garanzia dipende quindi dal rivenditore che offre l’auto: concordi queste condizioni direttamente con lui.
