2.0TSI 140kW Automaat Pano Business R
2019
gasolina
233.688
El Arteon ya no se fabrica, lo que significa que cada ejemplar que sale al mercado pertenece a una reserva limitada. En esta página verá todos los Arteon dañados que ofrecen nuestras empresas de automoción, comerciantes y desguaces asociados, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Así se ahorra una larga ronda por portales de coches de segunda mano sueltos. Configure los filtros de año de fabricación, motorización o tipo de daño y, después, póngase usted mismo en contacto con el vendedor.
Lo que encuentre aquí lo determinan nuestros socios con sus compras, y cambia a diario. El Arteon estuvo en catálogo de 2017 a 2024, se renovó en 2020 y entonces se le añadió el Shooting Brake. En esos años apareció con motores de gasolina y diésel, como híbrido enchufable y en la versión deportiva R. La versión que le toque determina tanto el valor como el suministro de piezas.
La fastback es la versión con la que arrancó el modelo: un cupé de cinco puertas con un gran portón trasero. Bajo el capó llevaba un 1.5 o 2.0 TSI de gasolina o un 2.0 TDI diésel, con potencias de 150 a 280 CV y, según la versión, tracción total 4MOTION.
Estos coches suelen haber circulado como vehículos de empresa y están bien técnicamente. Precisamente por eso conviene pedir el historial de mantenimiento; en este modelo, determina buena parte del valor residual.
A partir de 2020 se añadió una versión familiar, que Volkswagen llamó Shooting Brake. Comparte su técnica con la fastback, pero tiene una línea de techo más larga y, por tanto, más espacio atrás. En los Países Bajos se entregó sobre todo como coche de empresa.
Quien se plantee un Shooting Brake con daños hace bien en revisar el portón trasero y el panel lateral trasero. Son las piezas más caras de esta carrocería.
En la parte alta de la gama había dos versiones especiales. El eHybrid es un híbrido enchufable de 218 CV con una batería bajo el asiento trasero, pensado para conductores de empresa. El Arteon R va por un camino muy distinto: 320 CV, 4MOTION y un tren de rodaje con diferencial deportivo en el eje trasero.
De ambas versiones circulan bastantes menos. Si aparece alguna, normalmente se trata de un coche con daños leves, en el que los costes dependen sobre todo de las piezas específicas.
En el eHybrid hay además otro factor: la batería está bajo el asiento trasero. Por eso, una colisión por detrás exige que la revise un taller reconocido.
No publicamos una lista de existencias fija. Usted decide qué requisitos debe cumplir su Volkswagen Arteon siniestrado y comprueba al instante si en este momento hay algo adecuado:
¿Hoy no hay nada? La semana que viene puede ser distinto. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva a mirar con cierta regularidad: lo verá en cuanto uno de nuestros socios publique uno.
¿Algún coche le llama la atención? Entonces abra el anuncio. En él encontrará fotos detalladas, la descripción completa de los daños y los datos de contacto del anunciante.
Un cinco puertas grande de morro bajo se valora de otra manera que un SUV alto. Cuatro puntos determinan si lo que tiene entre manos es una ganga o un gasto.
El Arteon tiene una parrilla ancha en la que se integran los faros y, en los ejemplares más recientes, son faros matriciales IQ.Light. Son caros y, como se prolongan tanto hacia el centro, un daño frontal casi siempre los alcanza.
Por eso, pregunte al vendedor específicamente por el estado de la parrilla, de los faros y del radar que hay detrás. Eso determina buena parte del coste de reparación.
Muchos Arteon llevan llantas de 19 o 20 pulgadas y amortiguación adaptativa. Un golpe contra el bordillo o una colisión a la altura de la rueda puede dañar tanto la llanta como un amortiguador. A través de nuestra plataforma consigue esas piezas de un vehículo para desguace por una fracción del precio de nuevo, y eso supone un ahorro considerable.
El término remite únicamente a un cálculo: la aseguradora estima que la reparación cuesta más que el valor venal del coche. En un modelo que ya no se fabrica y que, por tanto, ha perdido valor, ese límite se alcanza antes de lo que usted esperaría.
Valore en cada vehículo si compensa repararlo o si el valor está más bien en las piezas sueltas: el motor, el cambio automático DSG, los faros matriciales o el interior completo.
Con el número de bastidor sacará a la luz el historial de daños. Pida también los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido y, en un eHybrid, información sobre el estado de la batería. Un expediente completo facilita bastante la nueva matriculación y la exportación a Bélgica, Alemania o Polonia.
Compruebe, para terminar, que el registro de vehículos no indique ningún bloqueo sobre el coche.
En un coche siniestrado, a quién se lo compra importa al menos tanto como lo que compra. Por eso solo damos cabida a comerciantes reconocidos y afiliados a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte considerable de sus existencias procede directamente de aseguradoras, de modo que el origen queda acreditado.
Cada Volkswagen Arteon siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así comprueba de antemano si se trata de daños superficiales de carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el tren motriz o en la iluminación.
¿Quiere ver más de lo que muestra el anuncio? Pida al comerciante fotos del vano motor y del maletero, porque con ellas comprueba si el golpe ha llegado hasta los elementos estructurales.
No hay ningún intermediario entre usted y el comerciante, y eso se nota en el precio y en la rapidez de la tramitación. Además, un Arteon con daños cuesta bastante menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta particulares que buscan un Volkswagen grande que encaje en su presupuesto: los compradores son de lo más variado. ¿Ve reflejada su situación en alguno de los casos siguientes?
Dejar un coche dañado listo para circular suele llevar más tiempo de búsqueda que de trabajo mecánico. Por eso, junto al vehículo, en nuestra plataforma encontrará también coches para desguace de Volkswagen y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el coche y las piezas salen de la misma red. Eso le ahorra buscar entre proveedores y, en un modelo que ya no se fabrica, a menudo también un largo plazo de entrega.
¿Compra como empresa? Entonces, desde una sola cuenta tiene a la vista tanto la oferta que va entrando como los vehículos donantes disponibles.
“Todos los comerciantes de coches siniestrados de nuestra red se seleccionan de antemano y completan sus existencias de forma continua. Por eso la oferta de esta página siempre está actualizada y es variada: lo que hoy no figura, mañana puede estar. En un modelo que ya no se fabrica, además, su conocimiento del mercado pesa mucho: ellos le explican con exactitud qué significan los daños para el coste de reparación y para el valor residual.”
Reparar un Arteon dañado con piezas de segunda mano sale a cuenta y, a la vez, es más sostenible. Volver a poner en uso un coche que ya existe requiere, en efecto, muchas menos materias primas que construir uno nuevo.
En un modelo que ya no se produce, eso cuenta el doble. Cada ejemplar que sigue en la carretera mantiene el stock de piezas utilizables para todos los demás Arteon que circulan. Los paneles, los faros y los elementos de interior que están en buen estado deben ir, por tanto, en otro coche y no a la trituradora. Apoyamos con gusto esa reutilización.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Volkswagen Arteon concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, el estado de los faros matriciales o el historial de mantenimiento? Plantee esa pregunta al comerciante que ofrece el coche; él puede responderle de inmediato.
Junto al anuncio hallará su teléfono y su dirección de correo electrónico.
¿Su pregunta se refiere a la compra de un coche siniestrado en general? Empiece entonces por nuestra página con las preguntas frecuentes de los usuarios. Si así no obtiene respuesta, escríbanos un correo electrónico; los datos de contacto figuran en la página de atención al cliente.
No. La oferta procede de nuestros socios y cambia de un día para otro, y desde 2024 ya no se fabrican nuevos Arteon. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva a consultarla con regularidad: así verá cuándo se da de alta uno.
Depende del golpe. Si la carcasa queda intacta, una unidad así casi siempre sigue funcionando y conserva un valor residual considerable. Una carcasa rota o un módulo de control dañado sí suponen un problema. Por eso, pida fotos de detalle de ambos faros.
Que la aseguradora presupuesta la reparación por encima de lo que vale el coche en este momento. Como el valor venal de este modelo ha bajado mientras las piezas siguen siendo caras, ese límite se alcanza rápido. Técnicamente, entonces, a menudo apenas le pasa nada al coche.
En lo mecánico, sí, porque el Arteon comparte mucho con el Passat y con otros modelos de la misma plataforma. Se complica con las piezas específicas del modelo, como la parrilla, los faros y el portón trasero del Shooting Brake; para ellas, un vehículo para desguace de nuestra oferta es casi siempre lo que antes le sitúa ante la pieza adecuada.
Sí, siempre que la documentación de exportación y el historial de daños estén en regla. Si el coche va a Bélgica, Alemania o Polonia, necesita el permiso de circulación completo para la nueva matriculación. Compruebe de antemano que ninguna deuda pendiente haya provocado un bloqueo sobre el coche.
No. Como plataforma, ponemos en contacto la oferta y la demanda, mientras que la venta corresponde a nuestro socio. Por eso, la garantía la da el comerciante que ofrece el coche; acuerde esas condiciones directamente con él.
